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强度助力 战机腾空——纪念歼8首飞成功50周年

文章来源:   发布时间:2019-07-05 01:35:00   点击量:0

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图1

1969年7月5日,歼8原型机成功飞翔在沈阳3000米的高空。自此,我国第一款自主设计制造的战斗机腾空出世。歼8以其优秀的高空高速性能,成为了当时中国空军国土防空作战的主力机型。直至今日,她依然在守卫着祖国的蓝天。

歼8飞机的成功首飞离不开钢筋铁骨的强度锤炼。中国飞机强度研究所作为歼八战斗机的参研单位,完成了全机地面共振试验、全机疲劳试验、摆振试验等一系列试验任务,攻克了多项技术难关,为助力国产飞机翱翔蓝天做出了重要贡献。尤其从1980到1988年,强度所历时8年完成了歼8全机疲劳试验。

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图2

全机疲劳试验是飞机结构定寿工作的主要环节和依据。歼8全机疲劳试验是当时国内规模最大、技术难度最高的试验项目,试验的圆满完成为我国歼8飞机的维护、修理和定寿提供了重要依据。对改进歼8系列飞机疲劳薄弱部位设计和工艺,大幅度提高歼8系列飞机的疲劳寿命,指导歼8系列飞机的设计和发展,都具有重大意义。

在试验中强度所取得了一系列突破,如设计了国内第一个自行研制的先进大型结构试验通用程序,引入了控制组与子控制组概念;采用了先进的控制方法,开创了国内首次在前馈控制中引入飞机结构柔度影响系数矩阵的先河;成为国内首先实现计算机全数字直接控制全机悬空42点协调加载的疲劳试验。在原航空部组织的技术鉴定会上,鉴定意见指出“歼8全机疲劳试验的技术与水平在国内处领先地位,达到八十年代国际同类试验的水平”,并荣获国家科技进步二等奖。

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图3

半个世纪以来,强度所持续提升强度研究和技术创新能力,提升航空强度技术水平,促进了各项强度试验技术取得长足进步,大幅缩小了与世界先进水平的差距,部分研究与验证能力已达到国际先进水平。尤其,强度所对型号研制的保障作用日益凸显,强度验证工作已成为飞机研制过程“设计、制造、试验、试飞”四大环节中不可或缺的“第三棒”,对我国航空武器装备研制及航空基础技术的进步有着重要的作用。 

新时期,作为我国唯一的航空强度研究与验证中心,强度所将继续肩负国家强度专业研究的神圣使命,履行代表国家对新研与改型飞机给出强度结论的职能,薪火传承、砥砺前行,在接力奋斗中向着打造“世界一流的航空强度研究与验证中心”的愿景不断前行,让我们共同期待航空强度事业更加美好的明天!