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千锤百炼 强度护航 ——纪念大运列装空军三周年

文章来源:   发布时间:2019-07-06 01:50:00   点击量:0

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2016年7月6日,我国自主研制的首款大型运输机运-20正式列装空军航空兵部队。自此,我国真正拥有了自己的大飞机,更标志着国家大型飞机重大科技专项和我国远程投送力量发展取得里程碑意义的进展,是我国科技创新能力和整体工业水平全面提升的重要标志,对国民经济建设、国防建设、带动国家科技进步和产业转型升级都具有重大的战略意义。

中国飞机强度研究所作为大运飞机研制重要的参研单位勇挑重担、奋勇拼搏,弘扬大情怀、大奉献、大协同、大跨越的“大运精神”,与主机单位紧密配合,圆满完成了一系列试验任务,攻克了多项技术难关,充分验证了飞机的安全可靠,谱写了一曲“航空报国、航空强国”的华美篇章,为大运翱翔蓝天、列装部队做出了重要贡献。值此大运列装空军三周年之际,让我们共同回顾强度所助力大运研制的这一段不平凡历程!

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图2

强度所是我国唯一的航空强度研究与验证中心,肩负着国家强度专业研究的神圣使命,具有代表国家对新研与改型飞机给出强度结论的职能。在大运研制中,强度所扮演了重要的角色,发挥着重要的作用。

大运由于大量采用新材料、新工艺和新形式,并且结构复杂、使用环境要求苛刻,难度超乎想象。强度所充分发挥了专业所的优势和条件,有针对性的进行了技术攻关,并充分借鉴了以往型号积累下的宝贵经验,全力推进型号研制进程。强度所经过自身的研究,突破了一大批关键技术,形成了一大批研究成果,支撑了我国大运研制中的强度环节,取得了显著的研究效果。

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尤其值得一提的是,在大运研制中强度所科学构建了国际一流的航空强度“积木式”验证体系,通过系统的试验与分析迭代,从飞机材料的单层级试验直达全尺寸结构验证,有力保障了飞机的研制与验证,在千锤百炼中为大运保驾护航。根据型号研制规划,强度所承担了从材料性能到整机试验中的强度验证项目,要为结构设计、选型、决策及验证提供试验数据支持,保证型号研制的顺利进行。经统计,2009年至2018年间,强度所共承担大运试验项目百余项,需要获得上万个精确的性能数据,为大运研制奠定扎实的基础。

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强度所完成了数万件元件试验,涉及新材料研发、材料筛选、材料鉴定和材料国产化多个方面,以数以万计的材料性能数据构建起了科学、详尽的大运复合材料数据体系,为大运复合材料结构的设计和制造提供了最基础的设计参数和依据。

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强度所完成了上百件组件试验,通过试验暴露了大运结构薄弱部位、验证了分析方法,掌握了结构特性,达到了降低研制费用,缩短研制周期的目的,也为大运部件级、全机级强度试验的进行打下了坚实的基础。

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强度所完成了数十件部件试验,包括机翼刚度试验、后机身(2开门)强度和刚度试验、复合材料垂尾主盒段静力试验、翼身组合体传力特性试验、机翼承载能力试验及机身后段(5开门)综合试验等,这些试验研究不仅可以获得大量宝贵的工程数据,化解研制的技术风险,为后续试制阶段奠定坚实的基础。同时也是对试验技术的全面验证。

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强度所进行了三项全机验证试验——全机静力试验验证了飞机结构强度是否满足型号设计规范的要求,全机耐久性/损伤容限试验为确定飞机的检修期、制订飞机结构检修大纲提供试验依据,全机地面振动试验为动力计算模型和动力相似模型的进一步修正和飞机首飞安全性评估提供依据。这三项全机验证试验对型号研制、首飞、列装部队发挥了重要作用,也使我国的全机强度试验技术跨上了一个新台阶。

另外,强度所先后完成了大型壁板静力疲劳损伤容限试验技术研究、多支柱起落架落震试验技术、全机静力试验关键技术(八大关键技术),全机疲劳试验技术攻关(三大关键技术)等四项技术攻关,为各项试验的顺利进行提供了技术支持,有力提升了我国航空强度研究水平。

不忘初心方能砥砺前行、牢记使命才会行稳致远,近年来,强度所提出了“打造世界一流的航空强度研究与验证中心”的愿景,将以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指导,贯彻落实航空工业“一心、两融、三力、五化”的新时代发展战略,以更加开放的思维、务实的作风顺利推进大运后续强度工作,为全面建设新时代航空强国持续贡献卓越的强度力量,在奋斗追梦中创造无愧于伟大新时代的新辉煌!